ရစ်ဗ်တင်းကို ဆောက်လုပ်ရေး၊ ဘွိုင်လာထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ရထားလမ်းတံတားများနှင့် သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။
ရစ်ပတ်ခြင်း၏ အဓိကလက္ခဏာများမှာ- ရိုးရှင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောချိတ်ဆက်မှု၊ တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုတို့ဖြစ်သည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏အားနည်းချက်များမှာ- ကြီးမားသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ရစ်ပတ်အပေါက်များအားနည်းခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဖြတ်ပိုင်းအစွမ်းသတ္တိ၏ ၁၅% မှ ၂၀%၊ လုပ်အားပြင်းထန်မှု၊ ဆူညံသံမြင့်မားမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုနည်းပါးခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ရစ်ပတ်ခြင်းသည် ဂဟေဆက်ခြင်းကဲ့သို့ စီးပွားရေးအရ ချွေတာမှုနှင့် တင်းကျပ်မှုမရှိပါ။
ဘို့လ်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရစ်ဗ်တင်းသည် ပိုမိုစီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။၎င်းသည် အလိုအလျောက် တပ်ဆင်မှုအတွက် သင့်လျော်ပါသည်သို့သော် ရစ်ပတ်ခြင်းသည် အလွန်ထူသောပစ္စည်းများအတွက် မသင့်တော်ပါ၊ ထို့အပြင် ပိုထူသောပစ္စည်းများသည် ရစ်ပတ်ခြင်းကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ရစ်ပတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ဆွဲအားခံနိုင်ရည်သည် ၎င်း၏ ပြတ်အားခံနိုင်ရည်ထက် များစွာနိမ့်သောကြောင့် တင်းမာမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် မသင့်တော်ပါ။
ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော ဘို့လ်ချိတ်ဆက်မှုများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့် ရစ်ဗ်တင်းအသုံးပြုမှု တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာခဲ့သည်။ ၎င်းကို ပြင်းထန်သောထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံများတွင် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်နည်းပညာ အကန့်အသတ်ရှိသော အခြေအနေများတွင်သာ အသုံးပြုသော်လည်း လေကြောင်းနှင့် အာကာသလေယာဉ်များတွင် ရစ်ဗ်တင်းသည် အဓိကနည်းလမ်းအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ rivet ချိတ်ဆက်မှုများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုကြသည်။သတ္တုမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှု(ဘရိတ်ဖိနပ်ရှိ ပွတ်တိုက်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဖိနပ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ခါးပတ်ကြား ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့)
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၃ ရက်